Om to årtier kan byerne udlede 90 procent mindre CO2 end i dag – og det endda helt uden nye teknologiske opfindelser, siger international tænketank. I dag bor 55 procent af verdens befolkning i byer, og FN forventer, at tallet vil stige til 70 procent i år 2050. Ikke overraskende sætter det aftryk: To tredjedele af klodens udledning … Læs mere
Trafikfordampninger ikke så kendt et udtryk for motorvejsudbygning. Det burde det ellers være. Trafik, der forsvinder, når vejarealet omfordeles fra private køretøjer til mere bæredygtige transportformer som gåture, cykler og offentlig transport. Effekten af fordampning af trafikken har været veldokumenteret i mere end 20 år. Ikke desto mindre har de fleste beslutningstagere og meningsdannere stadig det … Læs mere
Fodgængere og cyklister i Paris byder velkommen til en ny politik, der vil begrænse hastighedsgrænsen på næsten alle gader i den franske hovedstad til kun 30 km / t (før 50 km / t.). Loven er det seneste skridt fra kommunen for at sikre at byen kommer tættere på sine klimamål og ændre folks forhold til deres køretøjer. Målet er gradvist … Læs mere
I Basel i Schweiz har der i 15 år været krav om at der skal være beplantning på alle nye tage. Det samme krav gælder ved renovering Det sker som en del af Basels strategi for biodiversitet. Der er således etableret mere end en million kvadratmeter tagbeplantning. Implementeringen af byens grønne rum i konstruktionslovene sikrer, at disse … Læs mere
I et forsøg på at tackle det finansielle sammenbrud i Argentina i 2001 besluttede bystyret i Rosario en genial plan der skulle få byens beboere tilbage til arbejde. De startede et samarbejdede med 700 familier med det formål at øremærke ubrugt jord i byen til landbrug. Dette skabte ikke kun beskæftigelse, men tilskyndede også bylandbrug og forbedret adgang til … Læs mere
Vi har før omtalt bivenlige busstoppesteder i Holland. Nu følger også engelske byer efter . Det gælder.f.eks. Leicester som er ved at installere et nyt netværk af bi-busstoppesteder . Netværket kaldes det levende tag og består af 30 busstoppesteder, der er toppet med en blanding af vilde blomster og sedumplanter – en favorit blandt bestøvere, som er faldet dramatisk de … Læs mere
Når der skal byplanlægges er det typisk Holland byplanlæggerne besøger. Her er de langt foran med at lave byer på borgernes betingelser. Tag f.eks. Delft. Et af eksemplerne er et cykelvenligt kryds i den maleriske hollandske by Delft, hvor lyset næsten altid er grønt for cyklister og fodgængere. Hvis en bil nærmer sig krydset, skal den vente, da … Læs mere
I et kapløb om at fjerne flest fliser og erstatte dem med grønne vækster, har hollandske byer gjort store områder omkring både offentlige og private bygninger grønnere og byerne dermed mere klimavenlige. Vinderen af udfordringen blev Rotterdam der fjernede 47.942 fliser, blot 1458 flere end Amsterdam. En ekstra gevinst er at regnvandet nu kan trænge … Læs mere
Arkitekter i oprør: vi skal bygge smukt igen og droppe de grimme betonkasser. Det kan godt lade sig gøre. Så skal vi lette presset på København og i stedet lægge presset på omegnskommunerne, når det gælder ny udbygning. Der er behov for attraktive og spændende bymiljøer, og det behøves ikke at være knyttet til storbyen. … Læs mere
”Hvis man bygger byer til biler, så får man biler. Men hvis man bygger byer til mennesker, så får man mennesker i stedet – til fods, i bus eller på cykel. Eller bare bænket ved et picnicbord sammen med naboerne.” Sådan siger Filip Watteeuw viceborgmester i Gent i Belgien og manden bag en storstilet omstilling af byen, … Læs mere