I Wien er de i gang med at færdiggøre et IKEA uden parkeringspladser men med lodrette skove. Butikken er placeret nær ved hovedstadens Westbahnhof Station og har som hensigt at ville imødekomme og opmuntre shoppere, der ankommer med offentlig transport. Skal kunder have store møbler tilbydes de at blive leveret. Læs mere her.
I Tyskland ser det ud til at de har fattet at skal man gøre noget for klimaet så skal der gøres noget for den kollektive transport. De har nu sat 95 mia euro til at opgradere og udvide jernbanenettet. De lægger i skjul på at det sker for at lokke folk til at stoppe med at bruge fly indenrigs. Læs mere her.
Fra 2023 er ikke væsentlig-transport forbudt i bymidten i den britiske by, York. Bystyret ønsker at beskytter middelalderbyen, der slet ikke er opført så biler skal kunne færdes der. Bymidten vil dog ikke være total tømt for biler, idet handicappede, fragtbiler, taxaer og busser vil være undtaget. York følger i hælene på andre byer, senest belgiske Ghent, der også lukker bymidten ned for ikke-væsentlig transport. Læs mere her.
Schweiz har et velfungerende og sammenhængende kollektivt transportsystem. Der har været en konstant stigning i brugen af det kollektive system der er baseret på jernbane, men også sporvogne (tram) og busser – og ikke mindst godstransport. Togene kører til tiden. Der er tid til omstigning. Der er bemanding også på små stationer, hvor der også er toiletter. Schweiz tjener til inspiration og opmuntring for andre – f.eks. Danmark – der ikke har samme forståelse for at prioritere kollektiv transport. Læs mere her.
Hvis vi ønsker, at folk skal stoppe med at tage fly, er vi nødt til at gøre det lettere vælge grønnere transportformer som tog. Det er de klar over i Tyskland hvor de her i 2020 sænker priserne med i gennemsnit 10% på de længere rejser. Deutsche Bahn vurderer, at prisnedsættelsen kunne tiltrække 5 millioner flere togpassagerer hvert år. Samtidig stiger afgifterne på flyrejser – primært på indenrigsfly. Læs mere her.
Til marts sker de omfattende ændringer i bytrafikken i Luxemburg. Da gøres al offentlig trafik gratis. Billletmaskiner lukkes og billetkontrollørerne får andre opgaver. Det sker for at få gjort noget ved den voldsomme trafiktrængsel som det lille hertugdømme er plaget af. Læs mere her.
En transportundersøgelse i New York afslører at transporthastigheden er højere med cykel end med taxa. I 2013 var den gennemsnitlige taxahastighed 13.5 km i timen. I 2018 var den faldet til 11.5 km begrundet i trængslen. Det giver basis for at cyklen er det hurtigst fremkommelige. En tur på op til en halv mil (ca. 800 m) i byen tager i gennemsnit fem minutter og 37 sekunder med taxa, men kun fire minutter på cykel. Dette er væsentlig bidragende til at man ser markant flere cykler i storbyen. Læs mere her.
Normalt forbinder vi renovering af jernbaneskinner som en alvorlig forstyrelse i trafikken med indsættelse af togbusser og forstyrelser. Sådan er det ikke i Schweiz. Mellem byerne Lausanne og Genève pågår en total fornyelse af jernbanen indtil 2030 – uden at ruten er lukket for togtrafik. I Norge planlægger de at gøre noget lignende. Læs mere her.
Bent og Holger besluttede begge at forlade deres biler hjemme og cykle henholdsvis 7 og 13 kilometer for at arbejde i en måned. De gennemførte en sundhedstest før og efter, og de oplevede en henholdsvis 3- og 4-årig reduktion i kropsalderen efter kun en måned med cykeltrafik. Se den lille film.
I et industriområde mellem Roskilde og Hedehusene holder 20 nye Movia-busser på rad og række. Bortset fra fabrikslugten, der stadig hænger i sæderne og de gule kasser på taget, ligner de til forveksling de busser, der allerede cirkler rundt i Roskilde Kommune. Men der er en forskel. Kasserne på taget afslører nemlig, at de parkerede busser kører på el. Og de skal gøre Roskilde til den første by i Danmark, hvor alle bybusser er elektriske. Læs mere her.