Bent og Holger besluttede begge at forlade deres biler hjemme og cykle henholdsvis 7 og 13 kilometer for at arbejde i en måned. De gennemførte en sundhedstest før og efter, og de oplevede en henholdsvis 3- og 4-årig reduktion i kropsalderen efter kun en måned med cykeltrafik. Se den lille film.
I et industriområde mellem Roskilde og Hedehusene holder 20 nye Movia-busser på rad og række. Bortset fra fabrikslugten, der stadig hænger i sæderne og de gule kasser på taget, ligner de til forveksling de busser, der allerede cirkler rundt i Roskilde Kommune. Men der er en forskel. Kasserne på taget afslører nemlig, at de parkerede busser kører på el. Og de skal gøre Roskilde til den første by i Danmark, hvor alle bybusser er elektriske. Læs mere her.
Det er blevet meget mere sikkert at bevæge sig i trafikken i både Danmark og vores europæiske nabolande. Siden 2001 er antallet af trafikdræbte i EU mere end halveret. Læs mere her.
Cyklen er ikke agtet og påskønnet nok. Den fortjener som transportmiddel langt større opmærksomhed og anerkendelse. Det bør være højstatus at bruge cykel. Vi skal ”sparke dæk” og prale højlydt af vore raleigh, kildemoes eller everton – men ikke mindst skal vi kunne være stolte af, at vi lod bilen blive i garagen og så tog cyklen til arbejde – også da det regnede og blæste. Læs mere her.
På de indtil videre otte supercykelstier, der er anlagt i hovedstadsregionen, er antallet af cyklister steget med 23 procent siden 2010. I gennemsnit tilbagelægger cyklisterne 11 kilometer pr tur på de orangemærkede ruter. Samtidig lokkes bilister til at fravælge bilen og i stedet vælge cyklen. Ifølge nøgletalsrapporten kørte 14 procent af de nye cykelpendlere på supercykelstierne tidligere i bil. Læs mere her.
Der er stadig færre i Paris der har en bil. Det betyder at flere af de parkeringskældre der blev etableret i 70erne står tomme. Og hvad kunne de så bruges til? Det spurgte bystyret om og det bedste bud ha været at det mørke men lune rum var ideelle til at dyrke svampe. Lokal fødevareproduktion der ikke kræver megen transport og lokale arbejdspladser. Læs og se mere her. Læs mere her.
Rekordmange mennesker vælger at tage tog frem for fly. Det ser vi f.eks. når det gælder om at komme fra London til Skotland. Cirka 35 procent af de, der rejser mellem den engelske hovedstad til Glasgow og Edinburgh kørte med tog frem for fly i første halvdel af dette år. Det er rekord i nyere tid og hænger givet sammen med den øgede opmærksomhed på flyenes CO2-udslip. Læs mere her.
Det skal være delt, forbundet og elektrisk. Sådan er meldingen om den meget omfattende omstilling, der er i gang i Indiens transportsystem. Det sker primært på eldrevne scootere og eldrevne rickshaws, hvor udskiftelige batterier er en del af revolutionen. Indien kan ende med at blive et forbillede for hele den 3. verden for hvad angår omstilling af transporten. Læs eller lyt her.
Emisionen fra trafikken er faldet med 1/3 på to år i London efter at bystyret i 2017 annoncerede en “giftighedsafgift” (Ultra Low Emission Zone) på ældre køretøjer, der udsendte emissioner. Afgiften kræver, at chauffører skal opfylde specifikke emissionskrav eller betale en daglig bøde. Reglerne er temmelig strenge for chauffører – især dem, der er afhængige af at køre for at leve – men nye resultater viser, at de nye regler virker. Læs mere her.
I Tyskland sænker de momsen på togtransport. Den manglende indtægt i statskassen kompenserer de ved at hæve flyafgiften. Læs mere her.