Før vi laver store investeringer i at eksportere vores overskudselektricitet fra vindmøller, bør vi undersøge mulighederne for at bruge det til at producere brint i stedet. Det er nemlig potentielt både et billigere og mere bæredygtigt alternativ, skriver geolog Jens-Ole Koch. Læs hans kommentar her. Men transformationen giver store energitab. Læs her.
Verdens første brint brændselscelletog blev indviet den 17. september i den tyske delstat Niedersachsen. Læs resten
Ligesom mange andre skoler i landdistrikterne i Sydafrika var Poelano Secondary School ofte uden elektricitet. Nu har skolen fået stabil adgange til elektricitet takket være brændselsceller, der –med hjælp fra solenergi – omdanner vand til brintkraft. Det ventes at en række andre skoler vil følge efter. Se denne lille film.
Ingeniører har nu udviklet en “sol-tømmerflåde”, der flyder på havet, fanger energi gennem solceller og bruger den til at høste brint fra vandet nedenunder. Der er tale om en ren teknik der ikke efterlader CO2 For at producere brint bruger ”tømmerflåden” en teknik kaldet vandelektrolyse, hvor H2 og O2-gasser trækkes ud af vandet ved at der ledes en elektrisk strøm gennem vandet. Læs resten
Af Bodil HM Olsen
Det er resultatet når man udfordrer 3000 studerende fra 26 lande til at designe og bygge den bil, der kan køre længst på 1 liter benzin.
Her bliver materialer, opfindsomhed og ingeniørkunst presset til det yderste, og kan dermed bane vejen for fremtidens hyper-energieffektive biler.
Fra DTU, der har deltaget i konkurrencen gennem flere år, siger man at målet for dem er at vise omverdenen, at biler allerede i dag kan gøres væsentligt mere brændstoføkonomiske ved korrekt prioritering og brug af viden og teknologier, der allerede eksisterer.
Shell Eco Marathon er verdens største konkurrence for studerende. Reglerne er simple. De studerende skal designe og bygge en bil , der kan køre ufatteligt langt på hvad der svarer til 1 liter benzin eller 1 KWh. I Rotterdams gader skal de dyste mod andre studerende, om at køre flest km/L. Lige nu kan de bedste brintbiler køre, hvad der omregnet svarer til 9500 km på en liter.
Danmark deltager igen i år i Shell Eco Marathon med 3 hold ingeniørstuderende fra henholdsvis DTU, Aalborg- og Aarhus Universitet. Sidste år vandt DTU kategorien for små bybiler med ethanol som brændstof og Aalborg Universitet fik en 4. plads med deres brintbil også i kategorien for små bybiler.
Konkurrencen er delt op i to klasser. Prototype, hvor al fokus er på energieffektivitet og derfor ikke på passagerernes komfort. Og Urban Concept – små bybiler, hvor der også fokuseres på praktisk design. Bilerne er herefter delt op i syv underkategorier efter drivmiddel: benzin, diesel, brint, el, solcelle, gas eller ethanol.
Shell Eco Marathon afholdes hvert år i både Europa, USA og Asien. Den europæiske version bliver i år afholdt d. 15.-18. maj i Rotterdam.
Den nye energiaftale vil fremover støtte brint som energikilde til brintbiler. Planen er, at de skal på vejene allerede i 2015.
Af Cecilie Dahlerup
BRINT: I Tyskland er der både brintbiler og busser i både Berlin og Hamburg. Nu er turen kommet til os. Brintbiler skal ud på de danske veje for at løse problemer med forurening og CO2. Det er blevet besluttet af et enigt folketing i en ny energiaftale. Og dermed bliver Danmark det første land i verden til at søsætte et meget storstilet og landsdækkende brintprojekt.
Massive investeringer
Der skal bygges brinttankstationer i hele landet med en afstand, så man kan køre hen til den næste på en kvart optankning ifølge Hydrogen link. Det kommer samtidigt til at betyde 6.000 nye danske arbejdspladser og en årlig eksport på 10 milliarder kroner.
Der er forsket i brint i mange år både herhjemme og i udlandet og det er den viden man nu har, som skal udfoldes i praksis i stor målestok. Der er afsat 70 mio. kr. i en særlig pulje som desuden skal tilgodese elbiler.
http://www.energy-supply.dk/article/view/79156/netvaerk_energiaftalen_et_gennembrud_for_brintbiler
http://borsen.dk/nyheder/politik/artikel/1/228767/regeringen_indgaar_bred_energiaftale.html
Et storstilet samarbejde mellem den tyske forbundsregering og private partnere er i gang for at erstatte olie og benzin med brint i trafikken.
Af Cecilie Dahlerup
TRANSPORT: Alternativ energi som brændstof i køretøjer er nu virkelighed i Tyskland. Storbyerne Berlin og Hamborg vil for fremtiden slippe for ubehagelig udstødning. Sammenslutning CEP, som omfatter en stor del af den tyske trafik samt industri og energi, satser på en gennemgribende omlægning af det tyske energiforbrug, så brint bliver fremtidens drivkraft i trafikken. I samarbejde med den tyske forbundsregering er der brintprojekter i gang begge steder. Der er etableret tankstationer til de nye brintbiler og til offentlig transport. Brændstoffet bliver lavet på stedet af vand og strømmen til produktionen kommer fra vedvarende energi.
Sikrere end benzin
Der er både fordel og udfordringer ved brug af brint som brændstof. Brinten skal opbevares ved et højt tryk for ikke at sive ud under opbevaring og fordi, det er en meget let luftart. Det har været en opgave at få brinten til at fungere stabilt, men der er ikke sikkerhedsproblemer med trykket. En de rigtigt gode nyheder omkring brint er, at det er meget sikkert ved trafikuheld. Almindeligvis vil en bil med benzin brænde ved et uheld, til der ikke er mere benzin, hvorimod brint kun vil antænde på overfladen og fordampe af varmen, skriver nyhedsbladet Dansk Energi.
Læs også:
Energistyrelsens uddeling af forskningspenge afspejler, at Danmark er blandt de førende inden for udvikling af brændselsceller. Et konsortium får 25 millioner kroner til at videreudvikle en lille, effektiv højtemperatur brændselscelle.
Læs mere på ing.dk
Nu er Grønland klar med landets første brintanlæg, som elselskabet Nukissiorfiit håber vil erstatte dieselanlæg. I alt kan anlægget producere 19,4 kubikmeter brint i timen.
Læs mere på ing.dk
Kinesisk ingeniørfirma har udviklet en lille udgave af “den personlige brint-station”, som gør det muligt at fremstille brint hjemme i garagen.
Læs mere på ing.dk