Prisen for færre trafikdrab er ofte kun få sekunder eller minutters ekstra køretid gennem byen, viser rapporter fra flere europæiske byer.
På Wales’ sydlige kyst ligger byen Swansea, og her skete der sidste år noget mærkværdigt.
Året forinden var farten på næsten alle veje blevet sænket til 20 miles per hour, omkring 32 km/t, med ordet SLOW malet i hvide versaler på de smalle veje.
Reglen gælder i byzone i alle byer over hele Wales, hvor skilte nu markerer, hvor hastigheden undtagelsesvist er sat højere op. Et markant tiltag, der har ført til højlydte protester.
Men da myndighederne satte sig for at måle effekten af tiltaget året derpå, viste det sig, at turen fra Swansea-forstaden Sketty til byens hospital ni kilometer væk tog omtrent et halvt minut mindre end før.
Eksemplet er usædvanligt, men på tværs af landet var der ingen af de målte ruter, der fik markant længere køretider.
Norske trafikforskere har gennemgået erfaringerne fra forskellige byer i hele Europa, der har sænket hastigheden fra 50 til 30 km/t. En af deres konklusioner går på, at den samlede køretid kun bliver ‘marginalt’ længere end før, imens gevinsterne til gengæld er markante i form af færre trafikdrab, mindre støj og at flere tør bevæge sig ud på cykel og gåben.
I Danmark er er stadig forbud mod at sænke hastigheden til 30 km/t med mindre der er tale om en legevej eller blind vej.
Kilde: MobilityTech.