Da de indførte fartgrænser på 30 km/t på flere veje i Berlin, fik de sig
en overraskelse. Det reducerede ikke kun mængden af støj og større trafiksikkerhed, luftens kvalitet blev også bedre.
Det var ellers slet ikke derfor, at fartgrænserne var blevet indført, og
det gik i virkeligheden imod forventningerne, fordi forbrændingsmotorer kører mere effektivt ved højere hastigheder.
Målingerne var til gengæld stadig få, og det var derfor for tvivlsomt
et grundlag til at indføre flere fartgrænser med det formål at mindske
luftforurening.
Derfor besluttede de sig for at undersøge det nærmere.
Derfor satte de farten ned på fem veje og målte efterfølgende
luftkvaliteten og trafikken på både dem og mulige omveje. Det gav et
klart resultat: Luften blev meget bedre med fartbegrænsninger.
Trafiktællingerne viste samtidig, at den lavere fart ikke førte til, at
bilisterne tog omveje. De fandt sig i det.
»Vi ser, at det ikke er fartgrænser, der skubber folk hen på andre
veje, det er trængsel,« siger han.
Trængsel er samtidig en del af forklaringen på, hvorfor lavere
fartgrænser fører til bedre luftkvalitet.
Kilde: MobilityTech