Hvor man i København, har ti cykelgader, og Aarhus har to, har man i München indenfor bykernen 42 cykelgader og i Berlin er det næsten umulig at tælle med den mængde, de har indført alene de sidste tre år.
Wien har på ganske få år etableret et omfattende netværk af cykelbaner og cykelgader, primært ved at omfordele eksisterende vejareal. Det er ikke sket gennem enorme anlægsprojekter, men ved at fjerne en kørebane, etablere en cykelbane, sænke hastigheden eller ændre vejens funktion.
Mange af løsningerne er forbavsende simple, men tilsammen skaber de et langt mere sammenhængende og fleksibelt netværk for cyklister.
Hvor vi i Danmark ofte ser etableringen af en cykelsti som et anlægsprojekt, ser mange europæiske byer og lande den som en omfordeling af den plads, der allerede findes.
Vi fortæller stadig historien om Danmark som et af verdens bedste cykellande, mens flere europæiske byer og lande stille og roligt overhaler os på innovation, fleksibilitet og frihed.
Danmark blev et cykelland ved at tænke nyt, frit og hurtigt, og det må vi til at gøre igen. Ikke ved ukritisk at kopiere Wien, Amsterdam, München eller noget andet sted, men ved igen at lade os inspirere og turde eksperimentere.
Læs mere her.