Flere private biler ruller hver morgen forbi biblioteket, hovedvejen og andre steder i den lille by Egtved 19 kilometer uden for Vejle.
Ind i bilerne stiger pendlere, der ligesom chaufførerne bag rattet skal ind på arbejde i Vejle by.
Vejle Kommunes ordning med samkørsel er især blevet et hit i Egtved, og det giver borgerne en bedre mobilitet at få et alternativ til bussen, der ikke kommer forbi så tit.
Det fortæller Pia Gulddahl Møller og Mads Søndergaard, der begge er mobilitetsplanlæggere i kommunen.
De fremhæver ruten mellem Egtved og Vejle som en såkaldt »kvalitetstur«, som kommunen nu fokuserer på at få flere af. Ifølge Mads Søndergaard er en kvalitetstur en tur i yderområderne, hvor den kollektive trafik ikke er optimal.
»Den helt store bæredygtige drøm er, at flere sætter sig ind i bilerne sammen, frem for at alle skal køre i hver deres egen bil ind til Vejle. Vi har en trafikalt belastet by, og hvis alle skal ind klokken otte, og folk får flere og flere biler, så kan vores by ikke følge med«, siger Mads Søndergaard.
Vejle Kommune samarbejder med Nabogo, der tilbyder en app-platform, som borgerne kan bruge til at planlægge og bestille et lift i en andens bil.
Hver måned bliver der kørt op mod 6.000 ture gennem appen i Vejle Kommune – og det er flere ture, end kommunen i første omgang havde regnet med.
Som en økonomisk gulerod får en chauffør én krone per kilometer for hver passager, chaufføren tager med i bilen – og efter ti kilometer bliver taksten lavere.
Vejle Kommune giver et tilskud, der dækker op til de første ti kroner plus 15 kroner i administration til Nabogo for hver tur.
»Tilskuddet er bare en kæmpe del af det. Man har prøvet at fjerne tilskuddet nogle steder, og så kan man se, hvordan det styrtdykker med, at folk bruger det,« siger Pia Gulddahl Møller.
Appen fungerer stadig i de kommuner, der ikke samarbejder med Nabogo, men så skal passageren betale hele beløbet. Men tilskuddet er altså nødvendigt, hvis ordningen for alvor skal bruges, mener mobilitetsplanlæggeren.
Samkørselsordningen har fungeret siden 2018. Der er ikke foretaget nogen evaluering af hvor meget CO2 ordningen har sparet.
Kilde: Mobility Tech