Paris har gjort det, Cardiff også, nu London søger at sætte bremserne på SUV’er ved at opkræve ejere mere for at bruge dem i hovedstaden.
Antallet af SUV’er på Londons veje er ti gange på to årtier – fra omkring 80.000 i 2002 til 800.000 i 2023 – ifølge kampagnegruppen Clean Cities. Antallet af amerikanske pickuptrucks, tilføjede det, er mere end fordoblet i et årti.
Ud over at pumpe flere emissioner ud, viser forskning, at SUV’er er 77% mere tilbøjelige til at dræbe et barn end en almindelig bil. Det fik Paris og Cardiff til at tøjle “auto-fedme” ved at hæve parkeringsafgifter for SUV’er. Londons borgmester Sir Sadiq Khan overvejer at gøre det samme.
Forslaget er en del af borgmesterens Vision Zero-plan om at udrydde død og alvorlig skade på Londons veje inden 2041. Oppositionspartiet Galtpartiet stemplede ideen som “latterlig”, mens motorgrupper sagde, at det ville straffe folk, der har brug for større køretøjer. Men trafiksikkerhedsforkæmpere hilste imidlertid flytningen velkommen.
Londons SUV’er har skabt “parkeringskam og farlige veje”, siger Oliver Lord of Clean Cities. Byledere må handle for at afskrække disse truende køretøjer fra vores gader.
Kilde: Positve News
Hvis jeg kunne få en selvkørende bil, hvis særlige feature var en total-garanti imod at slå NOGEN som helst ihjel, og elektrisk, og hvor jeg kunne skrive hvor jeg ønskede at blive kørt til – og hvor der er mulighed for at jeg kan lægge mig ned, eller sætte mig og arbejde, så er jeg revnende ligeglad med transport-hastigheden. Om det så ville tage mig eksempelvis hele natten fra kl. 23 til kl 6.30 at køre fra København til Aalborg, med en max hastighed på f.eks. 75 km/t på motorvejen og 40 km/t i byerne – så ville jeg købe en sådan.
Indtil dette sker, kører jeg med det offentlige. Selv når jeg bliver tilbudt et lift siger jeg pænt nej, og tager toget, hvor jeg gerne køber en orange billet, som både er billigere, og som også støtter den offentlige trafik ved at jeg kører udenfor spids-belastnings-tidspunkterne.
Således har jeg deltaget i generalforsamlinger, i bestyrelsesmøder, i direktionsmøder og så videre i over 2 år her i Danmark, ca. 2 møder per måned, på denne måde, og jeg har betalt eksempelvis kr. 79 fra Ringsted til Fredericia, kr. 22 fra Ringsted til København, osv. osv. – og så har jeg jo fået god motion ved at gå/cykle til/fra stationerne.
Det eneste som vi virkelig mangler her i landet, er en offentlig trafik der dækker udkantsområderne, så vel, at man måske over en 10 eller 20 årig periode kan vinde de rejsende tilbage som blev tvunget til at købe unødvendige biler på grund af tåbelige nedskæringer i den offentlige trafik samt prisstigninger, kun for at indføre endnu mere tåbelige “Blå punkt” billet-systemer som efter en investering på over kr. 10 milliarder kun godt 10 år efter skal udskiftes med endnu et tåbeligt system, som i stedet for at indføre en super prisbillig blue-tooth-baseret teknologi, har anvendt atter milliarder på at lave en tåbelig app, der udspionerer folk der rejser med det offentlige udenfor de tidspunkter hvor de rejser – og selvom de gør dette, så kan de stadig ikke finde ud af at checke folk hverken ind eller ud automatisk.
Disse ting er hvad der kører den offentlige trafik i sænk, også selvom selve den fysiske togdrift selv, og den fysiske busdrift selv, kører helt upåklageligt. Rent DJØF-gobbedigook – rent management-idioti – unødvendigt – dumt – og tåbeligt.
Offentlig trafik kunne sagtens håndtere stort set ethvert behov for privates transport, og med et par lån fra rigtig smarte implementeringer, eksempelvis den lodrette stang nede bag i busserne i gamle dage – og en bred dør for at gå ind og ud – og så netop en ny app, der kun identificerer bluetooth punkter i bussen eller i togvognen – så kunne man med meget stor lethed også tilbyde at transportere et helt enormt væld af personer der så kunne køre varer ud med bussen !!!!!
Men – vi kan vel komme derhen, hvis vi lægger hovederne i blød og begynder at bruge vore hjerner – for – vi bruger dem jo ikke så meget i disse år.
☀️❤️🌛