Efter den første måned med Letbanen i drift på hele strækningen fra Ishøj til Lundtofte er omkring 24.000 passagerer i gennemsnit rejst med Letbanen på en almindelig hverdag. Det er dobbelt så mange som forventet, da prognosen lød på omkring 12.000 daglige passagerer. Samlet har mere end 2,3 millioner passagerer nu rejst med Letbanen siden åbningen af den første etape i efteråret 2025. Frem mod 2030 ventes det daglige passagertal at stige til omkring 38.000. 

Læs mere her.

Metroen åbnede i 2002 efter tidlig skepsis og to fatale brokollapser. Nu fungerer det og er 33% soldrevet, opfanger bremseenergi i batterier og kørte 99,9% til tiden sidste år. Den holder anslået 600.000 køretøjer væk fra Delhis gader. Hvert tog reserverer sin første vogn til kvinder.

Nu retter de deres opmærksomhed mod den næste manglende brik i puslespillet om offentlig transport: busser.

Læs mere her.

Se de fantastiske før og efter billeder her.

Londons Ultra Low Emission-Zone blev i 2023 udvidet til at dække hele byen, et areal ca. halvt så stort som Fyn. Børnenes lunger vokser i dag hurtigere end kontrolgruppens. 

Det er et simpelt og ækelt eksempel på hvor grelt det står til med luftforurening i storbyer – og hvor lidt der skal til for at gøre en positiv forskel.

Kilde: ActualNews

Portos er berygtet for mange trafikpropper. Det gratis transportprogram, er en flagskibspolitik for den nye borgmester Pedro Duarte.

Ordningens anslåede årlige udgifter på 25 millioner euro vil blive dækket af byrådet, som har foreslået at øge Portos turistskat som skal hjælpe med at finansiere den nye transportordning.

At gøre offentlig transport gratis er en idé, der vinder frem i hele Europa. I 2020 blev Luxembourg det første land i verden til at gøre offentlig transport gratis for alle, inklusive turister.

Kilde: PositiveNews

Wien har på ganske få år etableret et omfattende netværk af cykelbaner og cykelgader, primært ved at omfordele eksisterende vejareal. Det er ikke sket gennem enorme anlægsprojekter, men ved at fjerne en kørebane, etablere en cykelbane, sænke hastigheden eller ændre vejens funktion.

Mange af løsningerne er forbavsende simple, men tilsammen skaber de et langt mere sammenhængende og fleksibelt netværk for cyklister.

Hvor vi i Danmark ofte ser etableringen af en cykelsti som et anlægsprojekt, ser mange europæiske byer og lande den som en omfordeling af den plads, der allerede findes.

Vi fortæller stadig historien om Danmark som et af verdens bedste cykellande, mens flere europæiske byer og lande stille og roligt overhaler os på innovation, fleksibilitet og frihed.

Danmark blev et cykelland ved at tænke nyt, frit og hurtigt, og det må vi til at gøre igen. Ikke ved ukritisk at kopiere Wien, Amsterdam, München eller noget andet sted, men ved igen at lade os inspirere og turde eksperimentere.

Læs mere her.

Udvidelsen, fra 260.000 m² i 2024, kommer i forbindelse med, at London markerer Climate Action Week og er en del af en bredere indsats for at gøre byen grønnere og mere modstandsdygtig over for klimaforandringer. Forbedring af området og kvaliteten af ​​​​vildblomstkanter i hele London er en vigtig del af at gøre hovedstaden mere bæredygtig.

Læs mere her.

Forskning viser, at plantning af træer dramatisk reducerer temperaturerne i byer. En undersøgelse i Manchester, England, anslog den afkølende effekt til op til 12°C og bliver nu bredt citeret som en opfordring til handling.

“Sidste uges ekstreme temperaturer viser, hvor dårligt forberedte vi er på et hurtigt skiftende klima,” fortalte Andy Egan, chef for bevaringspolitik hos Woodland Trust, til en britisk velgørenhedsorganisation. “Mens nogle samfund var beskyttet, var andre i skygge af træer, der kølede overfladetemperaturerne med mere end 10°C. Alle har brug for denne beskyttelse, men millioner af mennesker bor i træørkener.”

Egan opfordrede regeringen til at prioritere plantning af “højkvalitets, hjemmedyrkede træer” i sådanne områder.

Professor Alistair Griffiths, videnskabsdirektør hos Storbritanniens Royal Horticultural Society, var enig. “Videnskaben er utvetydig,” sagde han. “Træer er et af de mest effektive naturlige værktøjer, vi har til at afkøle bymiljøer.” Han tilføjede, at mere plantning ville være en investering i “sundhed, velvære og økonomisk modstandsdygtighed”.

Kilde: PositiveNews

Læs mere her og se de skønne billeder

Læs også her om den nordengelske by Todmorden

Broen, der er blevet navngivet Kruunuvuorensilta, måler 1192 meter, forbinder beboelsesområdet Kruunuvuorenranta og øen Korkeasaari med det centrale Helsinki og gør distancen 11 kilometer kortere sammenlignet med den alternative rute. Men private bilister kommer ikke til at kunne nyde godt af den nye genvej, da man har besluttet, at den udelukkende skal være åben for gående, cyklister og sporvogne.

»Den nye bro er et godt eksempel på embedsfolk, der holder, hvad de lover,« udtaler formand for European Cyclists’ Federation, Henk Swarttouw, til mediet Zag Daily. 

Helsinki har igennem en årrække haft fokus på sikkerheden og tilgængeligheden for de bløde trafikanter. Man har blandt andet sænket fartgrænsen, bredere fortov og cykelstier samt sikkerhed by design. Tilgængeligheden i den nye bro er en del af dette fokus.

Kilde: Mobility Tech