Danmark er ved at ramme en alvorlig flaskehals i energiforsyningen. Virksomheder står i kø for at elektrificere deres produktion, store energiprojekter er sat på pause, og de eftertragtede datacentre risikerer at vente i årevis, før el-infrastrukturen kan understøtte udviklingen.

Kort sagt har vi behov for mere strøm, end vores netværk af ledninger kan holde til.

Men nu har en forsker fra Aalborg Universitet udviklet en teknologi, der gør det muligt at udnytte de strømproducerende enheder, som allerede er en del af infrastrukturen, til også at udføre AI-beregninger, der ellers ville blive sendt til datacentre.

Læs mere her.

Læs mere her

Den 24. maj kunne regering og energiselskab annoncere en ny femårig finansiel ramme. De vil investere de mangel penge frem til udgangen af marts 2029 – det er næsten det dobbelte af investeringsniveauet i de seneste fem år.

Læs mere her.

Men hvis alt flasker sig, kan der snart blive vendt op og ned på den udfordring.

Arla er nemlig gået sammen med teknologivirksomheden Hyme Energy om at rejse kapital til at etablere et nyt, stort smeltesalt-energilagringsanlæg med en kapacitet på 200 MWh i Holstebro. Et anlæg, som i døgndrift vil kunne forsyne produktionen med de fornødne temperaturer i lejet mellem 200 og 300 grader procesdamp ved 17-20 bar baseret på grøn energi fra elnettet. 

»Med den projekterede kapacitet er anlægget designet til at lave kontinuerlig afladning af damp fra energilageret alle døgnets timer, hvormed vi kan erstatte de eksisterende naturgaskedler til fulde. Vi kommer dog, som det er i dag, til at have en sommernedlukning af anlægget på to til tre uger, hvor man vil kunne benytte de eksisterende gaskedler, som forbliver ved siden af anlægget til nødlast,« forklarer Ask E. Løvschall-Jensen, der er CEO hos Hyme Energy. 

I praksis er det dog mere eller mindre en eliminering af naturgassen, som i dag bruger 16 MW termisk effekt konstant med et forbrug på den gode side af 100.000 ton naturgas om året.

Kilde: GridTech

Kilde: Positive News

Anlægget kan producere ca. 42.000 ton e-metanol årligt ved hjælp af vand, CO₂ og grøn strøm fra en nærliggende solcellepark.

E-metanol er en slags indirekte carbon capture, hvor man forvandler indfanget CO2 til flydende brændstof ved at blande det med brint.

E-metanolen kan potentielt erstatte fossile brændsler i nogle af verdens mest forurenende brancher – både Lego, Novo Nordisk og Mærsk står klar til at bruge det til produktion af hhv. plastik, medicin og skibsbrændstof. Rådet for Grøn Omstilling ser e-metanol som det bedste bud på et brændstof, der kan erstatte olie hvor strøm ikke kan bruges.

Kilde: ActualNews

Apropos Trump: En landsdækkende underskriftsindsamling har fået over 600 colleges og universiteter til at stå sammen mod Trump-administrationens forsøg på at styre pensum, optagelser og ansættelser.

Kilde: ActualNews

Blackoutet påvirkede 60 millioner mennesker og krævede bl.a. evakuering af 35.000 togpassagerer – og fossile slangetunger var hurtige til at skyde skylden på den grønne omstilling. Men regeringen står fast, og dens standhaftighed kan i stedet accelerere investeringer i flere grønne teknologier for at styrke elnettets robusthed.

Spanien og Portugal får i dag 82% af deres elektricitet fra vedvarende kilder, inkl. atomkraft, hvilket gør halvøen til europæisk frontløber.

Kilde: ActualNews

»Elbiler og solceller skal naturligvis gå hånd i hånd, og danskerne skal have en gevinst, når de bidrager til den grønne omstilling.«

Sådan lyder det fra skatteminister Rasmus Stoklund (S), der foreslår en ændring, som sikrer, at folk, der både har solceller på taget og kører i en elbil, kan få en lavere elafgift ved lade sin bil derhjemme, hvilket ikke er muligt i dag.

Det oplyser Skatteministeriet i en pressemeddelelse .

Forslaget kommer efter længere tids omtale, bl.a. i Politiken, om at elbilejere, som også har solceller, er havnet i en kattepine og mister retten til lav elafgift ved at lade derhjemme. 

Det har resulteret i, at nogle er endt med ekstraudgifter på tusindvis af kroner, hvorfor nogle danskere har måttet cutte sine solceller, fordi det simpelthen blev for dyrt. Og det er uholdbart, erkender Rasmus Stoklund.

‘Skatteministeren foreslår, at man – som et supplement til den eksisterende ordning med afgiftsrefusion – indfører en bimålerordning. Med en bimålerordning kan elforbruget på ladestanderen opgøres separat fra husholdningens øvrige elforbrug via Energinets Datahub, og dermed kan det dokumenteres, om der er betalt elafgift af strømmen. Derfor foreslår han nu en løsning, hvor privatpersoner kan modtage lav elafgift direkte – uanset hvem de benytter til at levere strøm til ladestanderen’, skriver Skatteministeriet i pressemeddelelsen.

Hvad er problemet?

I Danmark kan elbilejere få refusion, hvis man lader op derhjemme. 

»Refusion af elafgiften virker på den måde, at du får refunderet 89,5 øre pr. kWh strøm, som du bruger til opladning af din bil i hjemmet. Det betyder i praksis, at hvis du eksempelvis bruger 500 kWh på at oplade din elbil derhjemme om måneden, så vil du få refusion svarende til ca. 447,50 kr. inkl. moms. Dermed vil du få en aktuel besparelse på ca. 5.370 kr. inkl. moms om året,« skriver OK om refusionen.

Rabatten gælder dog ikke, hvis man har solceller på taget.

Det skyldes, at der ikke er afgift på hjemmeproduceret strøm. Lige nu er det ikke muligt at skelne, hvilken strøm der er anvendt til at lade bilen op, og der har således været en politisk bekymring over, hvorvidt nogle danskere ville få refusion på hjemmeproduceret strøm.

Og derfor er refusion ikke en mulighed, hvis man både har elbil og solceller, hvilket adskillige har kaldt »tåbeligt«. Borgere har også udtalt, at de føler, de bliver straffet for at bidrage til den grønne omstilling, ligesom fagfolk mener, at begrænsningen risikerer at bremse den grønne omstilling generelt.

»Derfor har vi undersøgt forskellige modeller og været i dialog med branchen, så vi kan løse den udfordring, der har været. Derfor foreslår jeg nu at arbejde videre med en løsning i form af en såkaldt bimålermodel,« siger Rasmus Stoklund.

Begejstring og bekymring

Umiddelbart vækker ministerens forslag glæde.

Det siger bilisternes interesseorganisation, FDM, til Politiken. Her er man særligt glad for udsigten til, at elbilejere via ministerens forslag kan få refusion på sin strøm uden at involvere en ladeoperatør, som normalt står for refusion og service, hvilket ifølge mediet kan koste mellem 50 og 200 kr. om måneden.

»Vi er meget positive over for ministerens forslag. Det vil være en revolution for hele lademarkedet og gøre det billigere at have elbil«, siger Ilyas Dogru, forbrugerøkonom hos FDM.

Det er dog bedre end alternativet, mener Rasmus Stoklund.

»Jeg tror, man skal se det i forhold til, at hvis alternativet er, at man skal pille investeringen med solceller på taget ned, så er det billigt sluppet,« siger han til Ritzau.

Rasmus Stoklund håber, at forslaget kan gælde fra 1. januar 2026.

»Nu skal vi diskutere modellen med vores kollegaer i Folketinget, og jeg håber selvfølgelig, at de også vil bakke op om den her model.«

Kilde: MobilityTech

  EU er afhængig af Kina for levering af solcellepaneler og ønsker at øge egenproduktionen af vedvarende energiteknologi.

  Energi- og boligkommissær Dan Jørgensen understreger behovet for diversificering af leverandører for at reducere afhængigheden.

  Sjældne jordarter, som anvendes i grøn teknologi, skal genbruges mere effektivt for at opnå uafhængighed.

  EU sigter mod at blive mere selvforsynende og diversificere forsyningskæderne for at undgå enkeltkildeafhængighed.

Læs mere her.