Støj – Positive nyheder

Hastigheden sænket på motorvejene

knud — Thu, 30 Jan 2025 14:20:30 +0000

Det handler om økonomi, vurderer Vejdirektoratet. Men tendensen fortsætter på trods af, at brændstofpriserne er faldet igen.

Vejdirektoratet har målt på bilernes hastighed i 2024, og det står klart, at en ny vane har bidt sig fast hos de danske bilister.

De bliver ved med at køre langsommere på motorvejen end de egentlig behøver. På motorveje med en maks. hastighed på 130 km/t kørtes der i gennemsnit 118,3 km/t. Og på motorveje til 110 km/t lå gennemsnittet på 110,8 km/t.

Den lavere hastighed er godt for klimaet og for støjen.

Kilde: MobilityTech.

De gør noget ved støjen i byerne

knud — Fri, 10 Jan 2025 20:10:51 +0000

I takt med at de negative virkninger af støjforurening bliver mere og mere tydelige, arbejder flere bysamfund sammen for at skrue ned for lyden. Flere europæiske byer har således sænket hastighedsgrænserne, hvilket har ført til reduceret trafikstøj. Da Zürich reducerede hastigheden på nogle gader fra 50 kilometer i timen til 30 kilometer i timen, faldt ... Læs mere

Fuld fart på hastighedssænkningen i byerne

knud — Sat, 22 Jun 2024 15:15:27 +0000

Der er forskellige initiativer for sænkning af hastigheden i byerne. Initiativet er kendt som Tempo 30 i tysktalende lande, City 30 på tværs af Europa, Love30 af WHO og 20’s Plenty i Storbritannien og USA, hvor sidstnævnte refererer til miles i timen. Paris og Bruxelles indførte en standardhastighedsgrænse på 30 kilometer i timen i 2021, Lyons i 2022 og Bologna i begyndelsen af 2024, hvor Milan og Parma planlægger at følge trop i år. Ud over EU indførte Wales en 20 miles-grænse som standard for alle boligveje i september 2023, og et par amerikanske byer, som Portland , er begyndt at reducere deres bolighastighedsgrænse til 20 miles.

Læs mere her.

Her lægger de solceller og små vindmøller over motorvejene

knud — Sun, 19 May 2024 10:15:29 +0000

Motorveje er blandt de allerstørste og mest støjende anlæg, der findes. Så når de nu engang ligger, hvor de ligger, hvorfor ikke udnytte dem til noget mere.

Det mener det schweiziske firma Energy Pier, som har lanceret et helt nyt koncept, hvor man overdækker lange strækninger af motorveje med solceller. Det lyder dyrt, men rummer flere fordele, også ud over de rent energimæssige.

Taget af solceller skal holdes oppe af søjler, men udover dem, skal der også stå en masse såkaldte AnemoGen, små vindgeneratorer, en slags vertikale vindmøller, som er installeret på begge sider af de understøttende søjler.

Ifølge Energy Pier kan de installere mellem 22.000-30.000 solcellemoduler og 320 AnemoGen-generatorer for hver kilometer på en firesporsmotorvej.

Og det er ikke bare luftkasteller, for der er faktisk to af disse anlæg på vej. I Valais kommer et anlæg på 1.609 meter. Et andet anlæg kommer til at ligge i Zürich. Til sammen dækker de 2,5 km og vil producere 78 GWh strøm om året.

Og så er der de fordele, som ikke er energirelateret. For en overdække motorvej vil sænke støjen betragteligt, og netop trafikstøj er et hastigt stigende sundhedsproblem. Man slipper også for f.eks. saltning og snerydning, ligesom man kan lave systemer til opsamling af regnvand.

Kilde: Klimafokus

Pilehegn i Valby kan klare 100 års hændelse

knud — Wed, 14 Feb 2024 16:59:53 +0000

2023 slog rekorden som det vådeste år nogensinde målt og nedbøren ser kun ud til at fortsætte. Men fremfor at udbygge vores kloaker med CO2-tunge betonbyggerier skal vi bremse regnvandet ved den enkelte ejendom og behandle vandet som en ressource, mener professor Marina Bergen Jensen fra Københavns Universitet. Hun har udviklet en alternativ regnvandsløsning der i bogstavelig forstand vender op og ned på praksis i dag.

”Ved at fordampe og nedsive vandet opnår byen en mere naturlig vandbalance, der kan være med til at køle byen på varme dage, og sikre at vegetationen ikke tørster men hele tiden kan transpirere vand fra bladene og være i vækst,” siger Marina Bergen Jensen.

Regnvandsløsningen kan allerede ses fungere i praksis ved Boligselskabet 3B boliger ved Folehaven i Valby ved København. Her fungerer det også som en støjskærm.

Læs mere her.

De vil have løvriven tilbage igen

knud — Sat, 20 Jan 2024 17:52:41 +0000

Løvblæsere er – også i Danmark – er stadigt mere udbredt fænomen. En løvblæser der typisk går på gas eller benzin skal blæse løvfald mv. sammen. Den erstatter typisk er “gammeldags” kost.

Disse larmende og CO2-uvenlige maskiner er en række amerikanere blevet grundigt træt af. De har dannet en græsrodsorganisation Quiet Clean, der presser på for at forbyde brugen af gasdrevne løvblæsere i hele byen. De er en del af en voksende national bevægelse. Mere end 100 amerikanske byer har forbudt gasdrevne løvblæsere, og over 45 forskellige organisationer over hele landet er en del af Quiet Clean Alliance.

Læs mere her om indsatsen for at få løvriven tilbage.

Lavere hastighed giver støj- og CO2 gevinst

knud — Tue, 06 Dec 2022 16:11:01 +0000

Hvad er vigtigst at man vinder lidt tid på motorvejen eller at man begrænser støj og CO2-udslip. Middelbart og Kerteminde kommuner er ikke i tvivl. Hastigheden skal sænkes på motorvejen – om det er støjen eller CO2-udslippet der er vigtigst er ikke afgørende men der er klare fordele ved at vi kommer lidt langsommere frem. ... Læs mere