Artiklen skriver også at 1 million kvadratkilometer ligger øde hen i form af ubrugt plads imellem spor på verdens togspor. Det er helt igennem forkert.

Der er 151 millioner kvadratkilometer landjord, inklusive antarktis, Grønland, og andre ubeboelige og ubeboede områder på over 50 millioner kvadratkilometer. Der er således cirka 100 millioner kvadratkilometer land tilbage.

Det er helt urealistisk højt sat at der skulle være 1% af landjorden der er afsat til jernbanespor.

Det er snarere 1 million kilometer jernbanespor – hvilket ville udgøre cirka 1000 kvadratkilometer land-areal. Yderst betragteligt.

Jeg slog lige op på chatgpt: 1,15 million kilometer spor: https://chatgpt.com/share/687cff0e-a8d4-8013-aa95-b73346aa82ee

Der er brug for cirka 200.000 kvadratkilometer sol-energi-systemer – eksempelvis sat op i Sahara og andre steder – for at dække jordklodens nuværende behov for solenergi.
❤️

En enkelt sådan tur, vil lige rydde 210 kilometer solceller. Værsgo at skylle!

Med de nye solceller indeni sporene, får disse solceller en kort levetid. Derudover er det pokkers ineffektivt, med en solhældning der svinger imellem (i Danmark) 32 grader over horisonten til 78 grader over horisonten – altså – gennemsnitligt 55 grader – hvorved 30% af energien tabes fra vinklen. Grundet samme vinkel, bliver coating-glasset mere reflekterende overfor solstrålerne.

Det er helt igennem en dårlig ide, lige netop dét sted.

Hvis man i stedet lægger solcellerne på skråningerne ved siden af sporene, altså – når vi taler sydgående skråninger – så kan jeg begynde at se noget mening i det hele.